İran Meclisi’nden Hürmüz Boğazı Kararı
ABD’nin İran’daki nükleer tesislere yönelik saldırılarının ardından İran Meclisi Ulusal Güvenlik Komisyonu Üyesi İsmail Kevseri, Meclisin Hürmüz Boğazı’nın kapatılması gerektiği yönünde bir karara vardığını ancak nihai kararın Milli Güvenlik Yüksek Konseyi’ne ait olduğunu belirtti.
Hürmüz Boğazı’nın kapatılması ihtimali küresel ticaretin önemli bir noktası olması sebebiyle endişelere yol açtı.
Hürmüz Boğazı şu anda gemi trafiğine açık olmasına rağmen, bu stratejik geçişi kullanan gemi sayısında belirgin bir azalma henüz yaşanmamıştır.
Veri izleme şirketi MarineTraffic’ten alınan bilgilere göre, dün akşam saatlerinde 6 büyük tanker Hürmüz Boğazı’na giriş yapmadan geri dönüş yaptı.
Örneğin, Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Fujairah açıklarından Kuveyt Limanı’na doğru ilerleyen petrol tankeri Marie C, Hürmüz Boğazı’na girmeden geri dönerek şu anda Umman Körfezi’nde bulunmaktadır.
İngiltere bayraklı petrol tankeri Kohzan Maru, 29 Mayıs’ta Japonya’nın Niigata Limanı’ndan ayrıldı ve şu an Umman Körfezi’nde beklemektedir.
Panama bayraklı ham petrol tanker Red Ruby, 18 Haziran’da Fujairah açıklarından ayrıldıktan sonra Hürmüz Boğazı’na girmemek için geri dönüş yaptı.
Güney Kore’den Ulsan Limanı’ndan yola çıkan ve Basra Limanı’nda Irak petrolü yüklemesi yapacak South Loyalty ham petrol tankerinin Hürmüz Boğazı’na girmekten vazgeçtiği ancak daha sonra tekrar Hürmüz Boğazı yönünde ilerlediği bilgisine ulaşıldı.
Aynı şekilde Hong Kong bayraklı ham petrol tankeri Coswisdom Lake, 7 Haziran’da Çin’in Zhanjiang Limanı’ndan Birleşik Arap Emirlikleri’ne ham petrol taşımak için yola çıktı ancak Hürmüz Boğazı istikametinde giderken geri dönerek Birleşik Arap Emirlikleri’nin Zirku Adası Terminali’ne doğru hareket etmektedir.
Norveç bayraklı petrol tankeri Damsgaard da Hürmüz Boğazı’na doğru ilerledikten sonra geri dönüş yapmış ve tekrar Hürmüz Boğazı yönünde ilerleyen gemiler arasında yer almaktadır.
Pakistan’dan yola çıkan ve Birleşik Arap Emirlikleri’nde Ruwais Limanı’nda yükleme yapacak olan gemi Damsgaard’ın aksine, Hürmüz Boğazı’na gitmeyi sürdürmektedir.
– Hürmüz Boğazı, Küresel Enerji Ticaretinin Önemli Noktası
Basra Körfezi’nin girişinde bulunan ve Orta Doğu’daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gazın Umman Denizi ve Hint Okyanusu üzerinden dünya pazarlarına taşınmasını sağlayan Hürmüz Boğazı, enerji ticareti için kritik bir rol oynuyor.
Hürmüz Boğazı’ndan günlük yaklaşık 20 milyon varil petrol ve petrol ürünü geçiyor ve bu da Asya piyasalarına ulaşan petrolün önemli bir kısmını oluşturuyor.
İran’ın petrol ihracatının büyük bir bölümü Hürmüz Boğazı üzerinden Çin’e gönderilmektedir. Benzer şekilde, Irak’ın petrolünün %85’i de Hürmüz Boğazı üzerinden geçmektedir.
Hürmüz Boğazı’ndan taşınan toplam petrolün %35’i Suudi Arabistan, %20’si Birleşik Arap Emirlikleri ve %17’si ise Irak tarafından ihraç edilmektedir.
Ayrıca, küresel doğal gaz ticaretinin %20’si de Hürmüz Boğazı’ndan gerçekleşmektedir. Katar’ın LNG ihracatının %87’si Asya’ya, %13’ü ise Avrupa ülkelerine yapılmaktadır.
